01. היכרות עם נתיב התחבורה
"יש צורך להבין את נתיב התחבורה באוקיינוס."למשל, לנמלי אירופה, למרות שלרוב חברות הספנות יש את ההבדל בין נמלים בסיסיים לנמלים לא בסיסיים, ההבדל בדמי ההובלה הוא לפחות בין 100-200 דולר אמריקאי.עם זאת, החלוקה של חברות שילוח שונות תהיה שונה.ידיעת החלוקה של חברות שונות יכולה לקבל את תעריף ההובלה של הנמל הבסיסי בבחירת חברת הובלה.
לדוגמא נוספת, ישנם שני אמצעי תחבורה לנמלים בחוף המזרחי של ארצות הברית: נתיב מים מלא וגשר יבשתי, והפרש המחירים בין השניים הוא כמה מאות דולרים.אם אינך עומד בלוח הזמנים של המשלוח, תוכל לבקש מחברת השילוח את שיטת נתיב המים המלא.
02. תכנן בקפידה את ההובלה בנסיעה הראשונה
ישנן עלויות שונות לבעלי מטען ביבשת לבחור בשיטות הובלה יבשתית שונות."באופן כללי, המחיר של הובלה ברכבת הוא הזול ביותר, אבל הליכי המשלוח והאיסוף מסובכים, והוא מתאים להזמנות בכמויות גדולות וזמן אספקה קצר. הובלת משאיות היא הכי פשוטה, הזמן מהיר, והמחיר מעט יותר יקר מתחבורה ברכבת"."היקרה ביותר הדרך הטובה ביותר היא להעמיס ישירות את המכולה במפעל או במחסן, מה שמתאים רק לאותם פריטים שבירים שאינם מתאימים לטעינה ופריקה מרובה. באופן כללי, עדיף לא להשתמש בשיטה זו".
בתנאי FOB, זה כרוך גם בהסדר ההובלה של הרגל הראשונה לפני המשלוח.אנשים רבים חוו חוויה כל כך לא נעימה: לפי תנאי FOB, החיובים לפני המשלוח מאוד מבלבלים ואין להם כללים.מכיוון שמדובר בחברת השילוח שקבע הקונה לנסיעה השנייה, לשולח אין ברירה.
לחברות שילוח שונות יש הסברים שונים לכך.חלקם דורשים מהבעלים לשלם את כל ההוצאות לפני המשלוח: דמי אריזה, דמי רציף, דמי נגרר;חלקם צריכים לשלם רק את דמי הקרוואן מהמחסן לרציף;חלקם דורשים היטלים שונים על דמי הנגרר בהתאם למיקום המחסן..חיוב זה חורג לעתים קרובות מהתקציב עבור עלויות הובלה בעת הצעת המחיר באותו זמן.
הפתרון הוא לאשר מול הלקוח את נקודת ההתחלה של העלויות של שני הצדדים לפי תנאי FOB.השולח יעמוד בדרך כלל על כך שהאחריות על אספקת הסחורה למחסן הסתיימה.באשר לדמי הגרירה מהמחסן למסוף, דמי המסוף וכו' כלולים כולם בהובלת הים של הנסיעה השנייה ומשולם על ידי הנמען.
לכן, קודם כל, בעת משא ומתן על הצו, נסו לעשות עסקה בתנאי CIF, כך שיוזמת הסדר התחבורה תהיה הכל בידיים שלכם;שנית, אם העסקה אכן תהיה בתנאי FOB, הוא ייצור קשר עם חברת ההובלה שקבע הקונה מראש, אשר את כל העלויות בכתב.הסיבה לכך היא ראשית למנוע מחברת ההובלה לגבות יותר לאחר משלוח הסחורה;שנית, אם יש משהו שערורייתי מדי באמצע, הוא ינהל משא ומתן עם הקונה שוב ויבקש להחליף את חברת ההובלה או לבקש מהקונה לשאת בהוצאות מסוימות.
03. שיתוף פעולה טוב עם חברת ההסעות
המטען חוסך בעיקר הובלה, וחשוב מאוד להבין את תהליך התפעול של חברת ההובלות.אם הם מסדרים בהתאם לדרישות השולח, שני הצדדים משתפים פעולה בשתיקה, לא רק שיכולים לחסוך כמה הוצאות מיותרות, אלא גם יכולים לשלוח את הסחורה בהקדם האפשרי.אז, לאילו היבטים הדרישות הללו מתייחסות?
ראשית, יש לקוות שהשולח יוכל להזמין את המקום מראש ולהכין את הסחורה בזמן.אל תמהרו לבצע הזמנה יום או יומיים לפני מועד הפסקת לוח המשלוח, והודיעו לחברת ההובלה לאחר אספקת הסחורה למחסן או לרציף בעצמכם.שולחים מתוחכמים יודעים את נהלי הפעולה שלהם ובדרך כלל לא.הוא הציג כי לוח הזמנים הכללי של הספינות הוא פעם בשבוע, ועל בעל המטען להזמין את המקום מראש ולהיכנס למחסן בהתאם לשעה שתקבע חברת ההובלה.לא טוב לספק את הסחורה מוקדם מדי או מאוחר מדי.מכיוון שתאריך הפסקה של הספינה הקודמת אינו בזמן, אם יידחה לאונייה הבאה, יחולו דמי אחסון באיחור.
שנית, האם הצהרת המכס חלקה או לא קשורה ישירות לסוגיית העלות.זה בולט במיוחד בנמל שנזן.לדוגמה, אם הסחורה נשלחת להונג קונג דרך נמל יבשתי כגון Man Kam To או Huanggang Port כדי לתפוס את לוח הזמנים השני של המשלוח, אם שחרור המכס לא יעבור ביום הצהרת המכס, חברת גרירת המשאיות לבדה תעשה לגבות 3,000 דולר הונג קונג.אם הקרוואן הוא המועד האחרון לתפיסת הספינה השנייה מהונג קונג, ואם הוא לא יצליח להדביק את לוח הזמנים של המשלוח בגלל העיכוב בהצהרת המכס, אזי דמי האחסון באיחור במסוף הונג קונג יהיו גבוהים למדי אם זה נשלח למחרת לרציף כדי לתפוס את הספינה הבאה.מספר.
שלישית, יש לשנות את מסמכי הצהרת המכס לאחר שינוי מצב האריזה בפועל.לכל מכס יש בדיקה שגרתית של הסחורה.אם ימצא המכס כי הכמות בפועל אינה עולה בקנה אחד עם הכמות המוצהרת, הוא יעכב את הטובין לחקירה.לא רק שיהיו דמי בדיקה ודמי אחסנה ברציף, אלא שהקנסות שיטיל המכס בהחלט יגרמו לכם להרגיש עצובים לאורך זמן.
04. בחר נכון את חברת השילוח והמשלח
כעת כל חברות הספנות המפורסמות בעולם נחתו בסין, ולכל הנמלים הגדולים יש את המשרדים שלהם.כמובן, ישנם יתרונות רבים בעשיית עסקים עם בעלי אוניות אלה: החוזק שלהם חזק, השירות שלהם מצוין והפעילות שלהם סטנדרטית. עם זאת, אם אתה לא בעל מטען גדול ולא יכול לקבל מהם תעריפי הובלה מועדפים, אתה יכול גם למצוא כמה בעלי ספינות בינוניות או משלחים
עבור בעלי מטענים קטנים ובינוניים, המחיר של בעלי אוניות גדולות אכן יקר מדי.למרות שהצעת המחיר נמוכה יותר עבור משלח קטן מדי, קשה להבטיח את השירות בגלל עוצמתו הבלתי מספקת.בנוסף, אין הרבה משרדים ביבשת של חברת הספנות הגדולה, אז הוא בחר בכמה משלחים בינוניים.ראשית, המחיר סביר, ושנית, שיתוף הפעולה הוא יותר בשתיקה לאחר שיתוף פעולה ארוך טווח.
לאחר שיתוף פעולה עם משלחים בינוניים אלה במשך זמן רב, אתה יכול לקבל הובלה נמוכה מאוד.חלק מהמשלחים אפילו יודיעו בכנות את המחיר הבסיסי, בתוספת רווח קטן, כמחיר המכירה למשלח.בשוק השילוח, לחברות שילוח שונות או למשלחים יש יתרונות משלהם במסלולים שונים.מצאו חברה שיש לה יתרון בהפעלת מסלול מסויים, לא רק שלוח המשלוחים יהיה קרוב יותר, אלא שתעריפי ההובלה שלהם הם בדרך כלל הזולים בשוק.
לכן, מומלץ לסווג לפי שוק היצוא שלכם.לדוגמה, הסחורה המיוצאת לארצות הברית נמסרת לחברה אחת, והסחורה המיוצאת לאירופה נמסרת לחברה אחרת.כדי לעשות זאת, אתה צריך להיות בעל הבנה מסוימת של שוק המשלוחים.
05. למד להתמקח עם חברות שילוח
לא משנה הצעת המחיר שמציגה חברת השילוח או אנשי העסקים של המשלח בעת שידול סחורה היא רק תעריף ההובלה הגבוה ביותר של החברה, כמה הנחה תוכלו לקבל על תעריף ההובלה תלויה ביכולתכם להתמקח.
באופן כללי, לפני קבלת תעריף הובלה של חברה, אתה יכול לברר עם מספר חברות כדי להבין את תנאי השוק הבסיסיים.ההנחה שניתן לקבל מהמשלח היא בדרך כלל כ-50 דולר אמריקאי.משטר המטען שהוציא המשלח, נוכל לדעת עם איזו חברה הוא הסתפק לבסוף.בפעם הבאה, הוא ימצא את החברה הזו ישירות ויקבל את תעריף ההובלה הישיר.
כישורי המיקוח עם חברת השילוח כוללים:
1. אם אתה באמת לקוח גדול, אתה יכול ישירות לחתום איתו על חוזה ולהגיש בקשה לתעריפי הובלה מועדפים.
2. גלה את תעריפי ההובלה השונים המתקבלים על ידי הצהרת שמות מטענים שונים.רוב חברות השילוח גובות עבור הסחורה בנפרד.לחלק מהסחורות יכולות להיות שיטות סיווג שונות.למשל, ניתן לדווח על חומצת לימון כמזון, מכיוון שהיא חומר גלם להכנת משקאות, וניתן לדווח עליה גם כחומר גלם כימי.הפרש תעריף ההובלה בין שני סוגי הסחורות הללו יכול להגיע עד 200 דולר אמריקאי.
3. אם אתה לא ממהר, אתה יכול לבחור ספינה איטית או ספינה לא ישירה.כמובן, זה חייב להיות בהנחה שלא ישפיע על ההגעה בזמן.מחיר ההובלה בשוק ההובלה הימית משתנה מעת לעת, עדיף לקבל קצת מידע בהקשר זה בעצמך.מעטים מהמוכרים שיקחו יוזמה ליידע אותך על הפחתת ההובלה.כמובן, הם לא יפסיקו לספר לכם מתי עלויות המשלוח עולות.בנוסף, בקרב אנשי העסקים שאתם מכירים, כדאי לשים לב גם ל"היכרות" של הצד השני מבחינת תעריפי ההובלה.
06. מיומנויות טיפול בסחורות LCL
הליך ההובלה של LCL הרבה יותר מסובך מזה של FCL, והמשא גמיש יחסית.יש הרבה חברות שילוח שעושות FCL, והמחיר יהיה שקוף יחסית בשוק השילוח.כמובן שגם ל-LCL יש מחיר שוק פתוח, אך החיובים הנוספים של חברות הובלה שונות משתנים מאוד, כך שמחיר ההובלה במחירון חברת ההובלות יהיה רק חלק מהחיוב הסופי.
הדבר הנכון הוא, קודם כל, אשר את כל הפריטים הנגבים בכתב כדי לראות אם הצעת המחיר שלהם היא מחיר חד פעמי, כדי למנוע מהמוביל לפעול לאחר מכן.שנית, זה לחשב את משקל וגודל הסחורה בצורה ברורה כדי למנוע מהם להתעסק בה.
למרות שחלק מחברות ההובלה מציעות מחירים נמוכים יותר, לעתים קרובות הן מעלות את המחיר במסווה על ידי הגזמה של דמי המשקל או המידות.שלישית, זה למצוא חברה שמתמחה ב-LCL.חברות מסוג זה מרכיבות ישירות מכולות, וההובלה וההיטלים שהן גובות נמוכים בהרבה מאלה של חברות ביניים.
לא משנה בכל עת, לא קל להרוויח כל שקל.אני מקווה שכולם יוכלו לחסוך יותר בתחבורה ולהגדיל את הרווחים.
זמן פרסום: יוני-07-2023
