01. מכיר את מסלול התחבורה
"יש צורך להבין את מסלול התחבורה של האוקיאנוס." לדוגמה, לנמלים אירופיים, אם כי לרוב חברות המשלוח יש את ההבדל בין נמלים בסיסיים לנמלים שאינם בסיסיים, ההבדל בהודעות המשא הוא לפחות בין 100-200 דולר אמריקאי. עם זאת, החטיבה של חברות משלוח שונות תהיה שונה. הכרת החטיבה של חברות שונות יכולה להשיג את שיעור הובלה של הנמל הבסיסי על ידי בחירת חברת הובלה.
לדוגמא נוספת, ישנם שני מצבי תחבורה לנמלים בחוף המזרחי של ארצות הברית: נתיב מים מלא וגשר היבשה, וההבדל במחירים בין השניים הוא כמה מאות דולרים. אם אינך עומד בלוח הזמנים של המשלוח, תוכל לבקש מחברת המשלוח את שיטת נתיב המים המלא.
02. תכנן בזהירות את התחבורה הראשונה של המסע
ישנן עלויות שונות לבעלי מטענים ביבשת לבחור שיטות תחבורה פנימיות שונות. "באופן כללי, מחיר הובלת הרכבות הוא הזול ביותר, אך הנהלים למסירה ואיסוף מסובכים, והוא מתאים להזמנות עם כמויות גדולות וזמן אספקה קצר. הובלת משאיות היא הפשוטה ביותר, הזמן מהיר והמחיר מעט יקר יותר מהובלת הרכבות." "הדרך היקרה ביותר היא לטעון ישירות את המכולה במפעל או במחסן, המתאים רק לאותם פריטים שבירים שאינם מתאימים לטעינה ופריקה מרובה. באופן כללי, עדיף לא להשתמש בשיטה זו."
בתנאי FOB, זה כולל גם את הסדר ההובלה ברגל הראשונה לפני המשלוח. אנשים רבים חוו חוויה כה לא נעימה: בתנאי ה- FOB, חיובי ההשלמה מבלבלים מאוד ואין להם כללים. מכיוון שזו חברת הספנות המיועדת על ידי הקונה למסע השני, למונחת אין ברירה.
לחברות משלוח שונות יש הסברים שונים לכך. חלקם מחייבים את הבעלים לשלם את כל ההוצאות לפני המשלוח: דמי אריזה, דמי עגינה, דמי קרוואן; חלקם צריכים רק לשלם את דמי הקרוואן מהמחסן לרציף; חלקם דורשים היטלים שונים בתשלום הקרוואן בהתאם למיקום המחסן. ו חיוב זה עולה לרוב על התקציב בעלויות הובלה בעת הצטט באותה עת.
הפיתרון הוא לאשר עם הלקוח את נקודת ההתחלה של עלויות שני הצדדים בתנאי FOB. השולח בדרך כלל יתעקש כי האחריות למסירת הסחורה למחסן תסתיים. באשר לדמי הגרירה מהמחסן לטרמינל, שכר הטרמינל וכו 'נכללים כולם במשא הים של המסע השני ומשולמים על ידי הנמען.
לכן, ראשית, בעת משא ומתן על הצו, נסו לבצע עסקה בתנאי CIF, כך שהיוזמה של הסדר התחבורה היא כל הידיים שלכם; שנית, אם העסקה אכן בתנאי FOB, הוא יפנה לחברת ההובלה המכונה הקונה מראש, אשר את כל העלויות בכתב. הסיבה לכך היא ראשית למנוע מחברת ההובלה לחייב יותר לאחר שנשלח הסחורה; שנית, אם יש משהו מקומם מדי באמצע, הוא ישא ומתן שוב עם הקונה ויבקש לשנות את חברת ההובלה או לבקש מהקונה לשאת בפרויקט חיובים מסוים.
03. שיתף פעולה היטב עם חברת ההובלה
המטען חוסך בעיקר משא, וחשוב מאוד להבין את תהליך התפעול של חברת ההובלה. אם הם מסדרים על פי דרישות השולח, שני הצדדים משתפים פעולה בשקט, לא רק שיכולים לחסוך כמה הוצאות מיותרות, אלא גם יכולים לגרום לסחורה להעביר בהקדם האפשרי. אז לאילו היבטים מתייחסים הדרישות הללו?
ראשית, יש לקוות שהמשוחרר יוכל להזמין את החלל מראש ולהכין את הסחורה בזמן. אל תמהרו לבצע הזמנה יום או יומיים לפני תאריך הניתוק של לוח הזמנים של המשלוח, ולהודיע לחברת ההובלה לאחר העברת הסחורה למחסן או המזח לבד. שולחים מתוחכמים יודעים את נהלי ההפעלה שלהם ובאופן כללי אינם. הוא הציג כי לוח הזמנים הכללי הוא פעם בשבוע, ובעל המטען צריך להזמין את החלל מראש ולהיכנס למחסן על פי הזמן שסידרה חברת ההובלה. לא טוב לספק את הסחורה מוקדם מדי או מאוחר מדי. מכיוון שתאריך הניתוק של הספינה הקודמת אינו בזמן, אם היא נדחתה לספינה הבאה, תהיה דמי אחסון מאוחרים.
שנית, בין אם הצהרת המכס חלקה או לא קשורה ישירות לסוגיית העלות. זה ניכר במיוחד בנמל שנזן. לדוגמה, אם הסחורה נשלחת להונג קונג דרך נמל יבש כמו Man Kam לנמל הואנגנג כדי לתפוס את לוח הזמנים של המשלוח השני, אם פינוי המכס לא יועבר ביום הצהרת המכס, חברת גרירת המשאיות לבדה תגבה 3,000 דולר הונג קונג. אם הטריילר הוא המועד האחרון לתפיסת הספינה השנייה מהונג קונג, ואם הוא לא מצליח להדביק את לוח הזמנים של המשלוח בגלל העיכוב בהצהרת המכס, אז דמי האחסון המאוחרים בטרמינל הונג קונג תהיה גדולה למדי אם הוא יישלח למחרת למחרת לתפוס את הספינה הבאה. מִספָּר.
שלישית, יש לשנות את מסמכי הצהרת המכס לאחר שינוי מצב האריזה בפועל. לכל מכס יש בדיקה שגרתית של הסחורה. אם המכס ממצא כי הכמות בפועל אינה עולה בקנה אחד עם הכמות המוצהרת, היא תעכב את הסחורה לחקירה. לא רק שיהיו דמי פיקוח ודמי אחסון מזח, אלא שהקנסות שהוטלו על ידי המכס בהחלט יגרמו לך להרגיש עצוב במשך זמן רב.
04. בחר נכון את חברת הספנות ומשחרור המשא
כעת נחתו כל חברות הספנות המפורסמות בעולם בסין, ולכל הנמלים הגדולים יש את המשרדים שלהם. כמובן, ישנם יתרונות רבים לביצוע עסקים עם בעלי אוניות אלה: כוחם חזק, השירות שלהם מצוין, ופעילותם סטנדרטית. עם זאת, אם אינך בעל מטען גדול ואינך יכול לקבל מהם שיעורי הובלה מועדפים, אתה יכול למצוא כמה בעלי אוניות בינוניות או משלבי משא בינוניים
עבור בעלי מטענים קטנים ובינוניים, מחיר בעלי הספינות הגדולות אכן יקר מדי. למרות שהציטוט נמוך יותר עבור משחרור משא קטן מדי, קשה להבטיח את השירות בגלל חוזקו לא מספיק. בנוסף, אין הרבה משרדים ביבשת של חברת הספנות הגדולה, ולכן הוא בחר בכמה משלבי משא בינוני. ראשית, המחיר הוא סביר, ושנית, שיתוף הפעולה הוא שקט יותר לאחר שיתוף פעולה לטווח הארוך.
לאחר שיתוף פעולה עם משלחים בינוניים אלה במשך זמן רב, אתה יכול לקבל משא נמוך מאוד. חלק משלבי הובלה אפילו יודיעו באמת על מחיר הבסיס, בתוספת מעט רווח, כמחיר המכירה לשולח. בשוק הספנות, לחברות ספנות או משלבי משא שונים יש יתרונות משלהם בנתיבים שונים. מצא חברה שיש לה יתרון בהפעלת מסלול מסוים, לא רק שתזמון המשלוח יהיה קרוב יותר, אלא שיעורי הובלה שלהם הם בדרך כלל הזולים ביותר בשוק.
לכן, מומלץ לסווג לפי שוק הייצוא שלך. לדוגמה, הסחורה המיוצאת לארצות הברית מועברת לחברה אחת, והסחורה המיוצאת לאירופה מועברת לחברה אחרת. לשם כך, עליכם לקבל הבנה מסוימת של שוק הספנות.
05. למדו להתמקח עם חברות משלוח
לא משנה את הצעת המחיר שהציגה חברת הספנות או אנשי העסק של משחרור המשא כאשר שידול סחורות הוא רק שיעור המשא הגבוה ביותר של החברה, כמה הנחה אתה יכול לקבל על שיעור המטען תלוי ביכולת שלך להתמקח.
באופן כללי, לפני שתקבלו את שיעור הובלה של החברה, תוכלו לברר עם כמה חברות כדי להבין את תנאי השוק הבסיסיים. ההנחה שניתן להשיג ממסע המשא היא בדרך כלל כ- 50 דולר אמריקאי. מחשבון המטען שהונפק על ידי משחרור המשא, אנו יכולים לדעת באיזו חברה הוא סוף סוף הסתפק. בפעם הבאה הוא ימצא את החברה הזו ישירות ויקבל את שיעור המטען הישיר.
כישורי המיקוח עם חברת הספנות כוללים:
1. אם אתה באמת לקוח גדול, אתה יכול לחתום איתו ישירות על חוזה ולהגיש בקשה לשיעורי הובלה מועדפים.
2. גלה את שיעורי המטענים השונים שהתקבלו על ידי הכרזת שמות מטענים שונים. מרבית חברות המשלוח גובות בנפרד עבור הסחורה. לסחורות מסוימות יכולות להיות שיטות סיווג שונות. לדוגמה, ניתן לדווח על חומצת לימון כמזון, מכיוון שהוא חומר גלם לייצור משקאות, וניתן לדווח עליו גם כחומר גלם כימי. ההבדל בשיעור המטען בין שני סוגים אלה של סחורות יכול להיות עד 200 דולר אמריקאי.
3. אם אינך ממהר, אתה יכול לבחור ספינה איטית או ספינה לא ישירה. כמובן, זה חייב להיות תחת הנחת היסוד של לא להשפיע על ההגעה בזמן. מחיר המשא בשוק הובלה משתנה מעת לעת, עדיף שיהיה מידע כלשהו בעניין זה את עצמך. מעט אנשי מכירות ייקחו יוזמה כדי ליידע אותך על הפחתת המטען. כמובן שהם לא יצליחו לומר לכם מתי עלויות המשלוח עולות. בנוסף, בקרב אנשי העסקים שאתה מכיר, עליך לשים לב ל"היכרות "של הצד השני מבחינת שיעורי הובלה.
06. מיומנויות לטיפול בסחורות LCL
נוהל ההובלה של LCL מסובך בהרבה מזה של FCL, והמשאית גמישה יחסית. ישנן חברות משלוח רבות שעושות FCL, והמחיר יהיה שקוף יחסית בשוק הספנות. כמובן של- LCL יש גם מחיר שוק פתוח, אך החיובים הנוספים של חברות תחבורה שונות משתנות מאוד, כך שמחיר המשא במחיר של חברת ההובלה יהיה רק חלק מהתשלום הסופי.
הדבר הנכון הוא, ראשית, אשר את כל הפריטים המחויבים בכתב כדי לבדוק אם הצעת המחיר שלהם היא מחיר חד פעמי, כדי למנוע מהספק לנקוט בפעולה לאחר מכן. שנית, זה לחשב את המשקל והגודל של הסחורה בבירור כדי למנוע מהם להתעסק איתו.
למרות שחברות תחבורה מסוימות מציעות מחירים נמוכים יותר, הם לעתים קרובות מגדילים את המחיר בתחפושת על ידי הגזמת חיובי המשקל או הגודל. שלישית, זה למצוא חברה המתמחה ב- LCL. חברה מסוג זה מרכיבה ישירות מכולות, והמשאית וההתמחות שהם גובים הם נמוכים בהרבה מאלה של חברות ביניים.
לא משנה בכל עת, לא קל להרוויח כל אגורה. אני מקווה שכולם יוכלו לחסוך יותר בתחבורה ולהגדיל את הרווחים.
זמן הודעה: יוני -07-2023
