01. מכיר את נתיב התחבורה
"יש צורך להבין את נתיב ההובלה הימית." לדוגמה, לנמלים אירופאים, למרות שברוב חברות הספנות יש הבדל בין נמלים בסיסיים לנמלים שאינם בסיסיים, ההבדל בעלויות ההובלה הוא לפחות בין 100-200 דולר אמריקאי. עם זאת, החלוקה בין חברות הספנות השונות תהיה שונה. הכרת החלוקה בין חברות שונות יכולה לקבל את תעריף ההובלה של הנמל הבסיסי על ידי בחירת חברת הובלה.
לדוגמה, ישנם שני אמצעי תחבורה עבור נמלים בחוף המזרחי של ארצות הברית: נתיב מים מלא וגשר יבשתי, וההפרש במחירים בין השניים הוא כמה מאות דולרים. אם אינכם עומדים בלוח הזמנים של המשלוח, תוכלו לבקש מחברת הספנות את שיטת נתיב המים המלא.
02. תכננו בקפידה את תחבורה הנסיעה הראשונה
ישנן עלויות שונות עבור בעלי מטענים ביבשת לבחור שיטות תחבורה פנים-יבשתיות שונות. "באופן כללי, מחיר הובלת הרכבת הוא הזול ביותר, אך הליכי המשלוח והאיסוף מסובכים, והוא מתאים להזמנות עם כמויות גדולות וזמן אספקה קצר. הובלת משאית היא הפשוטה ביותר, הזמן מהיר והמחיר מעט יקר יותר מהובלת רכבת." "היקרה ביותר. הדרך הטובה ביותר היא לטעון את המכולה ישירות במפעל או במחסן, המתאימה רק לפריטים שבירים שאינם מתאימים לטעינה ופריקה מרובים. באופן כללי, עדיף לא להשתמש בשיטה זו."
בתנאי FOB, זה כרוך גם בהסדר ההובלה הראשון לפני המשלוח. אנשים רבים חוו חוויה לא נעימה כזו: בתנאי FOB, חיובי טרום המשלוח מבלבלים מאוד ואין להם כללים. מכיוון שזו חברת השילוח שסומנה על ידי הקונה עבור המסע השני, למשלח אין ברירה.
לחברות שילוח שונות יש הסברים שונים לכך. חלקן דורשות מהבעלים לשלם את כל ההוצאות לפני המשלוח: דמי אריזה, דמי רציף, דמי גרור; חלקן צריכות לשלם רק את דמי הגרור מהמחסן לרציף; חלקן דורשות תוספות שונות על דמי הגרור בהתאם למיקום המחסן. תשלום זה לרוב חורג מהתקציב לעלויות הובלה בעת מתן הצעת מחיר באותו מועד.
הפתרון הוא לאשר עם הלקוח את נקודת ההתחלה של העלויות של שני הצדדים במסגרת תנאי FOB. השולח בדרך כלל יתעקש שהאחריות על אספקת הסחורה למחסן הסתיימה. באשר לדמי הגרירה מהמחסן לטרמינל, דמי הטרמינל וכו' כלולים במחיר ההובלה הימית של המסע השני ומשולמים על ידי הנמען.
לכן, ראשית, בעת ניהול משא ומתן על ההזמנה, נסו להגיע לעסקה בתנאי CIF, כך שהיוזמה של סידורי ההובלה תהיה כולה בידיים שלכם; שנית, אם העסקה אכן היא בתנאי FOB, הוא ייצור קשר עם חברת ההובלה שקבע הקונה מראש, ויאשר את כל העלויות בכתב. הסיבה לכך היא ראשית, כדי למנוע מחברת ההובלה לגבות מחיר גבוה יותר לאחר משלוח הסחורה; שנית, אם יש משהו מוגזם מדי באמצע, הוא ינהל משא ומתן נוסף עם הקונה ויבקש להחליף את חברת ההובלה או לבקש מהקונה לשאת בעלויות מסוימות.
03. לשתף פעולה היטב עם חברת ההובלה
המטען חוסך בעיקר בעלויות הובלה, וחשוב מאוד להבין את תהליך הפעולה של חברת ההובלה. אם שני הצדדים יתאמו בהתאם לדרישות השולח, הם ישתפו פעולה בשתיקה, לא רק שיוכלו לחסוך הוצאות מיותרות, אלא גם לשלוח את הסחורה בהקדם האפשרי. אז, לאילו היבטים מתייחסות הדרישות הללו?
ראשית, יש לקוות שהשולח יוכל להזמין את המקום מראש ולהכין את הסחורה בזמן. אל תמהרו לבצע הזמנה יום או יומיים לפני תאריך היעד של לוח הזמנים של המשלוח, והודיעו לחברת ההובלה לאחר מסירת הסחורה למחסן או לרציף בעצמכם. משלחים מתוחכמים מכירים את נהלי הפעילות שלהם ובדרך כלל לא עושים זאת. הוא הציג כי לוח הזמנים הכללי של ספינות הוא פעם בשבוע, ובעל המטען צריך להזמין את המקום מראש ולהיכנס למחסן בהתאם לזמן שנקבע על ידי חברת ההובלה. לא טוב לספק את הסחורה מוקדם מדי או מאוחר מדי. מכיוון שתאריך היעד של המשלוח הקודם אינו בזמן, אם הוא יידחה למשלוח הבא, יהיה תשלום אחסון באיחור.
שנית, האם הצהרת המכס עוברת בצורה חלקה או לא קשורה ישירות לסוגיית העלויות. זה בולט במיוחד בנמל שנזן. לדוגמה, אם הסחורה נשלחת להונג קונג דרך נמל יבשתי כמו מאן קאם טו או נמל הואנגגאנג כדי לתפוס את לוח הזמנים השני של המשלוח, אם שחרור המכס לא יעבור ביום הצהרת המכס, חברת גרירת המשאיות לבדה תגבה 3,000 דולר הונג קונגי. אם הגרור הגיע למועד האחרון לתפיסת הספינה השנייה מהונג קונג, ואם הוא לא יצליח לתפוס את לוח הזמנים של המשלוח עקב עיכוב בהצהרת המכס, אז דמי האחסון באיחור במסוף הונג קונג יהיו גבוהים למדי אם הוא יישלח לרציף למחרת כדי לתפוס את הספינה הבאה.
שלישית, יש לשנות את מסמכי הצהרת המכס לאחר שינוי מצב האריזה בפועל. כל מכס עורך בדיקה שגרתית של הסחורה. אם המכס ימצא שהכמות בפועל אינה עולה בקנה אחד עם הכמות המוצהרת, הוא יעכב את הסחורה לבדיקה. לא רק שיהיו דמי בדיקה ודמי אחסון ברציף, אלא שהקנסות שיוטלו על ידי המכס בהחלט יגרמו לכם להרגיש עצוב לאורך זמן.
04. בחרו נכון את חברת השילוח ואת חברת המשלח
כעת כל חברות הספנות המפורסמות בעולם נחתו בסין, ולכל הנמלים הגדולים יש משרדים משלהן. כמובן, ישנם יתרונות רבים לעסקים עם בעלי ספינות אלה: חוזקם חזק, השירות שלהם מצוין, והפעילות שלהם סטנדרטית. עם זאת, אם אינכם בעלי מטען גדול ואינכם יכולים לקבל מהם תעריפי הובלה מועדפים, ייתכן שעדיף שתמצאו כמה בעלי ספינות בינוניות או משלחי מטענים.
עבור בעלי מטענים קטנים ובינוניים, המחיר של בעלי ספינות גדולות אכן יקר מדי. למרות שהצעת המחיר נמוכה יותר עבור חברת שילוח קטנה מדי, קשה להבטיח את השירות בגלל חוזקה הלקוי. בנוסף, אין הרבה סניפים ביבשת של חברת הספנות הגדולה, ולכן הוא בחר בכמה שילוחים בינוניים. ראשית, המחיר סביר, ושנית, שיתוף הפעולה הוא שקט יותר לאחר שיתוף פעולה ארוך טווח.
לאחר שיתוף פעולה עם משלחים בינוניים אלה במשך זמן רב, ניתן לקבל דמי הובלה נמוכים מאוד. חלק מחברות ההובלה אף יודיעו בכנות על מחיר הבסיס, בתוספת רווח קטן, כמחיר המכירה למשלח. בשוק השילוח, לחברות ספנות או משלחים שונים יש יתרונות משלהן במסלולים שונים. מצא חברה שיש לה יתרון בהפעלת מסלול מסוים, לא רק שלוח הזמנים של המשלוח יהיה קרוב יותר, אלא שתעריפי ההובלה שלה יהיו בדרך כלל הזולים ביותר בשוק.
לכן, מומלץ לסווג לפי שוק הייצוא שלכם. לדוגמה, הסחורות המיוצאות לארצות הברית מועברות לחברה אחת, והסחורות המיוצאות לאירופה מועברות לחברה אחרת. לשם כך, עליכם להיות בעלי הבנה מסוימת של שוק השילוח.
05. למד להתמקח עם חברות שילוח
לא משנה שהצעת המחיר שמציגה חברת השילוח או אנשי העסקים של חברת המשלח בעת רכישת סחורות היא רק תעריף ההובלה הגבוה ביותר של החברה, גובה ההנחה שתוכלו לקבל על תעריף ההובלה תלוי ביכולת המיקוח שלכם.
באופן כללי, לפני קבלת תעריף ההובלה של חברה, ניתן לברר עם מספר חברות כדי להבין את תנאי השוק הבסיסיים. ההנחה שניתן לקבל מחבר המשלח היא בדרך כלל כ-50 דולר אמריקאי. משטר המטען שהנפיק מחבר המשלח, נוכל לדעת עם איזו חברה הוא הסכים בסופו של דבר. בפעם הבאה, הוא ימצא את החברה הזו ישירות ויקבל את תעריף ההובלה הישיר.
מיומנויות המיקוח עם חברת הספנות כוללות:
1. אם אתה באמת לקוח גדול, אתה יכול לחתום ישירות על חוזה איתו ולהגיש בקשה לתעריפי הובלה מועדפים.
2. גלה את תעריפי ההובלה השונים המתקבלים על ידי הצהרת שמות מטען שונים. רוב חברות הספנות גובות תשלום בנפרד עבור הסחורות. לחלק מהסחורות יכולות להיות שיטות סיווג שונות. לדוגמה, חומצת לימון יכולה להיות מדווחת כמזון, מכיוון שהיא חומר גלם לייצור משקאות, וניתן לדווח עליה גם כחומר גלם כימי. הפרש תעריפי ההובלה בין שני סוגי הסחורות הללו יכול להגיע עד 200 דולר אמריקאי.
3. אם אינכם ממהרים, תוכלו לבחור במשלוח איטי או במשלוח לא ישיר. כמובן, זה חייב להיות תחת ההנחה שלא לפגוע בהגעה בזמן. מחיר ההובלה בשוק ההובלה הימית משתנה מעת לעת, עדיף שיהיה לכם מידע בנושא בעצמכם. מעט אנשי מכירות ייקחו יוזמה ליידע אתכם על הפחתת ההובלה. כמובן, הם לא יפספסו ליידע אתכם כאשר עלויות המשלוח עולות. בנוסף, בקרב אנשי העסקים שאתם מכירים, כדאי לשים לב גם ל"היכרות" עם הצד השני מבחינת תעריפי ההובלה.
06. מיומנויות לטיפול בסחורות LCL
הליך ההובלה של LCL מורכב הרבה יותר מזה של FCL, והמשלוח גמיש יחסית. ישנן חברות שילוח רבות שעושות FCL, והמחיר יהיה שקוף יחסית בשוק השילוח. כמובן, גם ל-LCL יש מחיר בשוק פתוח, אך התשלומים הנוספים של חברות הובלה שונות משתנים מאוד, כך שמחיר ההובלה במחירון של חברת ההובלה יהיה רק חלק מהחיוב הסופי.
הדבר הנכון הוא, קודם כל, לאשר את כל הפריטים ששולמו בכתב כדי לראות אם הצעת המחיר שלהם היא מחיר חד פעמי, כדי למנוע מהמוביל לנקוט פעולה לאחר מכן. שנית, יש לחשב את המשקל והגודל של הסחורה בצורה ברורה כדי למנוע מהם להתעסק איתם.
למרות שחלק מחברות ההובלה מציעות מחירים נמוכים יותר, הן לעיתים קרובות מעלות את המחיר בתחפושת על ידי הגזמת דמי המשקל או הגודל. שלישית, חשוב למצוא חברה המתמחה ב-LCL. חברה מסוג זה מרכיבה ישירות מכולות, והמשלוח והתוספות שהן גובות נמוכות בהרבה מאלה של חברות ביניים.
לא משנה בכל זמן, לא קל להרוויח כל שקל. אני מקווה שכולם יוכלו לחסוך יותר על תחבורה ולהגדיל את הרווחים.
זמן פרסום: 07 ביוני 2023
