רכבת המשא של סין אירופה (ווהאן) פותחת ערוץ חדש ל"תחבורה בין-מודאלית של רכבת ברזל"

רכבת המשא X8017 China Europe, עמוסה במלואה בסחורות, יצאה מתחנת Wujiashan של Hanxi Depot of China Railway Wuhan Group Co., Ltd. (המכונה להלן "Wuhan Railway") ב-21. הסחורה שהובילה הרכבת יצאה דרך אלאשנקו והגיעה לדויסבורג, גרמניה. לאחר מכן, הם ייקחו ספינה מנמל דואיסבורג וייסעו ישירות לאוסלו ולמוס, נורבגיה דרך הים.

התמונה מציגה את רכבת המשא X8017 China Europe (Wuhan) הממתינה ליציאה מהתחנה המרכזית של Wujiashan.

זוהי הרחבה נוספת של רכבת המשא של סין אירופה (Wuhan) למדינות נורדיות, בעקבות פתיחת קו ישיר לפינלנד, תוך הרחבת נתיבי תחבורה חוצי גבולות. המסלול החדש צפוי להימשך 20 יום לתפעול, והשימוש בהובלה ימית בין-מודאלית ברכבת ידחוס 23 ימים לעומת הובלה ימית מלאה, ויפחית משמעותית את העלויות הלוגיסטיות הכוללות.

נכון לעכשיו, צ'יינה אירופה אקספרס (Wuhan) יצרה דפוס נכנס ויוצא דרך חמישה נמלים, כולל Alashankou, Khorgos ב-Xinjiang, Erlianhot, Manzhouli במונגוליה הפנימית ו-Suifenhe בהילונגג'יאנג. רשת הערוצים הלוגיסטיים הבינה את המהפך מ"נקודות חיבור לקווים" ל"אריגת קווים לרשתות". במהלך העשור האחרון, רכבת המשא של סין אירופה (Wuhan) הרחיבה בהדרגה את מוצרי התחבורה שלה מרכבת מיוחדת מותאמת אישית לרכבות ציבוריות, תחבורה LCL וכו', ומספקת לארגונים אפשרויות תחבורה נוספות.

וואנג יוננג, מנהל התחנה של Wujiashan Station of China Railway Wuhan Group Co., Ltd., הציג כי בתגובה לגידול המתמשך במספר הרכבות בסין אירופה, מחלקת הרכבות ממשיכה לייעל את ארגון התחבורה של הרכבות ולהתאים באופן דינמי את תהליך התפעול. על ידי חיזוק התקשורת והתיאום עם המכס, ביקורת הגבולות, מפעלים וכו', ותיאום בזמן של הקצאת רכבות ומכולות ריקות, התחנה פתחה "ערוץ ירוק" לרכבות סין אירופה כדי להבטיח הובלה, טעינה ותלייה עדיפות.