חדשות - משבר שרשרת האספקה: צבירי אספקה עצומים בארה"ב ותעריפי משלוח מרקיעים

דטרויט - מלאי המכוניות החדשות והמשומשות בארצות הברית יורד במהירות ככל שצרכנים ממהרים לרכוש כלי רכב לקראת עליות מחירים שעלולות לבוא עם מכסים, על פי סוכנויות רכב ואנליסטים בתעשייה.
מספר ימי ההיצע של כלי רכב חדשים, המחושב על סמך קצב יומי משוער, ירד ל-70 ימים החודש מ-91 בתחילת מרץ, לפי נתוני קוקס אוטומטיבי. החברה מסרה כי ההיצע היומי הנמוך ממילא של כלי רכב משומשים ירד ב-4 ימים ל-39.
"הצרכנים מנסים להתחרות במכסי היבוא", אמר ג'ונתן סמוק, הכלכלן הראשי של קוקס, ביום שלישי במהלך עדכון מקוון. הירידה באספקה של ימים היא אחת הגדולות ביותר שראינו מזה מספר שנים."
בהשוואה לשוק רגיל, שבו תנודות ההיצע הן בסדר גודל של חמישה עד שבעה ימים בחודש, אמר קוקס.
מכירות כלי רכב חדשים עלו ב-22 אחוזים לעומת השנה הקודמת, על בסיס מתוקן עונתיות, עלייה של יותר מ-8 אחוזים מתחילת השנה, אמר סמוק. קוקס העריך כי המכירות בשוק המשומשות "יעלו בחדות", כאשר קצב המכירות מתחילת השנה יעלה ב-7 אחוזים בהשוואה לשנת 2024.
העלייה במכירות היא חדשות טובות עבור תעשיית הרכב, שם אנליסטים רבים ציפו להיות השנה. אך קיים חשש שברגע שייגמר המלאי הפטור ממכסים במגרשי רכב ובסוכנויות, המכירות עלולות להיעצר.
חברת הייעוץ לרכב, מטריה, צופה כי עלויות גבוהות יותר של ייצור, חלקים וגורמים אחרים יפחיתו את מכירות כלי הרכב החדשים בארה"ב ובקנדה ביותר מ-2 מיליון יחידות בשנה, עקב עליות המחירים והעלאות המחירים הנלוות.
מניות חברות הרכב עלו לאחר שטראמפ אמר שהוא רוצה "לעזור" לכמה יצרניות רכב. מכסי הרכב של טראמפ בשיעור של 2%, שכבר בתוקף, צפויים להפחית את מכירות הרכב בכמה מיליוני כלי רכב ולעלות 100 מיליארד דולר. מכסי הרכב של קנדה בשיעור של 25% כבר בתוקף. אנליסטים מאמינים שבעוד שיצרניות רכב וספקים יוכלו לספוג חלק מעליית העלויות, הם גם מצפים שהם יגלגלו את עליות העלויות לצרכנים בארה"ב, מה שעלול לגרום לתוצאות הפוכות ולהפחית את המכירות.
יצרניות רכב רבות צברו מלאי של מכוניות ומשאיות מיובאות לפני שהנשיא דונלד טראמפ הטיל מס של 25 אחוז על מכוניות מיובאות ב-3 באפריל. אך חלקן העבירו את היבוא שלהן, חנו כלי רכב בנמלים או הפסיקו לחלוטין את היבוא, כמו יגואר לנד רובר.
ג'נרל מוטורס הגדילה את הייצור בארה"ב, בין היתר על ידי הגדלת מפעל באינדיאנה המייצר טנדרים וביטול הפסקת ייצור מתוכננת בחודש הבא במפעל בטנסי.
ריאן רורמן, מנכ"ל קבוצת רורמן אוטומוטיוו שבסיסה באינדיאנה, אמר בשבוע שעבר כי תחילת אפריל הייתה "פתיחה חזקה למדי", דבר המצביע על כך שגם המכסים, גם רכישות הפאניקה וגם המלאי השתפרו בהשוואה לשנים האחרונות.
"העסק די חזק כרגע", אמר רולמן, שלקבוצתו יש 22 סניפים. "מרץ היה טוב, והוא לא האט".
יצרניות הרכב פורד מוטור וסטלנטיס, חברת האם של קרייזלר, רואות במכסים הזדמנות להפחית את המלאי ומציעות ללקוחות עסקאות "תמחור לעובדים".
ניק אנדרסון, מנהל כללי של סוכנות פורד במיזורי, אמר שההנחות הייחודיות והחששות שהמחירים עלולים לעלות בקרוב בגלל מכסים גורמים לצרכנים רגישים יותר למחיר להגיע לאולם התצוגה שלו. זה טוב למכירות אך משפיע לרעה על הרווח הגולמי של החנות.
"אנחנו עובדים קשה כדי להדביק את הפער או לעלות על השנה שעברה", הוא אמר. "הרבה מהאנשים שאנחנו פוגשים בהחלט רגישים יותר למחיר. מכירות היחידות עדיין שם, אבל סך הרווח ברוטו שלנו ירד. זה פשוט סוג אחר של לקוח".
אנדרסון אמר שהוא אופטימי לגבי המכירות השנה, אך "זה תלוי מאוד איך ייראו המכסים ב-60 עד 90 הימים הקרובים".
טראמפ אמר ביום שני שהוא מבקש "סיוע לחלק מחברות הרכב", אך לא פירט מה זה עשוי לכלול.
יו"ר סטלנטיס, ג'ון אלקאן, הביע את "עידודו" בפגישה השנתית של יצרניות הרכב בתגובה לדבריו של טראמפ, וציין כי המכסים של 25% על מכוניות מיובאות וכללי הפליטה האירופיים המחמירים העמידו שני שווקי רכב בסיכון.