על פי נתונים של מחלקת הים של הונג קונג, תפוקת המכולות של מפעילי הנמלים הגדולים בהונג קונג ירדה ב-4.9% בשנת 2024, והסתכמה ב-13.69 מיליון TEU.
התפוקה במסוף מכולות קוואי טסינג ירדה ב-6.2% ל-10.35 מיליון TEU, בעוד שהתפוקה מחוץ למסוף מכולות קוואי טסינג ירדה ב-0.9% ל-3.34 מיליון TEU.
בדצמבר לבדו, סך תפוקת המכולות בנמלי הונג קונג עמד על 1.191 מיליון TEU, ירידה של 4.2% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023, מה שהגדיל מעט את הירידה מנובמבר.
סטטיסטיקה של לויד'הרשימה מראה שמאז איבדה את התואר שלה כגדולה בעולםנמל מיכל בשנת 2004, הדירוג של הונג קונג בין הנמלים העולמיים ירד בהתמדה.
הירידה המתמשכת בתפוקת המכולות של הונג קונג מיוחסת בעיקר להגברת התחרות מנמלי היבשת. לפני עשר שנים, תפוקת המכולה בנמלי הונג קונג הייתה 22.23 מיליון TEU, אך כעת קשה לעמוד ביעד השנתי של 14 מיליון TEU.
התפתחות תעשיות הספנות והנמל של הונג קונג זכתה לתשומת לב מקומית משמעותית. באמצע ינואר, חבר המועצה המחוקקת לאם שון-קיו הציע הצעה שכותרתה "שיפור מעמדה של הונג קונג כמרכז שירותי שילוח בינלאומי".
מזכיר התחבורה והלוגיסטיקה של הונג קונג, לאם סאי-הונג, אמר: "לתעשיית הלוגיסטיקה הנמלים של הונג קונג יש מאה שנים של מסורת מצוינת, אך מול ההתפתחות הגלובלית העולמית.שילוח ולוגיסטיקה נוף, עלינו גם לעמוד בקצב השינויים והמהירות".
"אתמקד בקידום אקטיבי של תעשיית הנמל להרחבת נפח המטען והעסקים, בחיפוש אחר נקודות צמיחה חדשות. אנו נשפר ללא הרף את התחרותיות והיעילות של הנמל באמצעות יוזמות חכמות, ירוקות ודיגיטליות. נשאף גם לסייע להונג קונגחברות שילוח במינוף היתרונות הפיננסיים, המשפטיים והמוסדיים של הונג קונג לפיתוח וקידום שירותים בעלי ערך מוסף גבוה ברחבי העולם".
זמן פרסום: 24 בינואר 2025
