על פי נתוני המחלקה הימית בהונג קונג, תפוקת המכולות של מפעילי הנמל הגדולים בהונג קונג ירדה ב -4.9% בשנת 2024, בהיקף של 13.69 מיליון TEUs.
התפוקה בטרמינל המכולות של קוואי צינג ירדה ב -6.2% ל -10.35 מיליון TEU, ואילו התפוקה מחוץ למסוף המכולות של קוואי צינג ירדה ב -0.9% ל -3.34 מיליון TEU.
בדצמבר בלבד, תפוקת המכולות הכוללת בנמלי הונג קונג הייתה 1.191 מיליון TEUS, ירידה של 4.2% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023, והרחיבה מעט את הירידה מנובמבר.
סטטיסטיקה של לויד'הרשימה מציגה שמאז מאבדת את תוארו כגדול בעולםיציאת מכולה בשנת 2004, דירוג הונג קונג בין נמלים גלובליים דחה בהתמדה.
הירידה המתמשכת בתפוקת המכולות של הונג קונג מיוחסת בעיקר לתחרות מוגברת מנמלי היבשת. לפני עשר שנים, תפוקת המכולות בנמלי הונג קונג הייתה 22.23 מיליון TEUS, אך כעת מאתגרים לעמוד ביעד השנתי של 14 מיליון TEUs.
פיתוח תעשיות המשלוח והנמל של הונג קונג זכה לתשומת לב מקומית משמעותית. באמצע ינואר הציע חבר המועצה המחוקקת, לאן שון-קי, הצעה שכותרתה "שיפור מעמדו של הונג קונג כמרכז שירותי שילוח בינלאומי."
למזכירו של הונג קונג לתחבורה ולוגיסטיקה, לאם-הונג, הצהיר, "לתעשיית הפורט לוגיסטיקה של הונג קונג יש מאה של מסורת מצוינת, אך לנוכח הגלובל המתפתחמשלוח ולוגיסטיקה נוף, עלינו לעמוד בקצב שינויים ומהירות. "
"אתמקד בקידום פעיל של ענף הנמל כדי להרחיב את נפח המטען ועסקים, בחיפוש אחר נקודות צמיחה חדשות. אנו נשפר ברציפות את התחרותיות והיעילות של הנמל באמצעות יוזמות חכמות, ירוקות ודיגיטליות. אנו גם נשתדל לסייע להונג קונגחברות משלוח במינוף היתרונות הכספיים, המשפטיים והמוסדיים של הונג קונג לפתח ולקדם שירותים בעלי ערך גבוה ברחבי העולם. "
זמן הודעה: ינואר -24-2025
