על פי נתונים ממחלקת הים של הונג קונג, תפוקת המכולות של מפעילי הנמלים העיקריים של הונג קונג ירדה ב-4.9% בשנת 2024, והסתכמה ב-13.69 מיליון TEU.
התפוקה במסוף המכולות קוואי צינג ירדה ב-6.2% ל-10.35 מיליון TEU, בעוד שהתפוקה מחוץ למסוף המכולות קוואי צינג ירדה ב-0.9% ל-3.34 מיליון TEU.
בדצמבר לבדו, סך תפוקת המכולות בנמלי הונג קונג היה 1.191 מיליון TEU, ירידה של 4.2% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023, מה שמגדיל מעט את הירידה מנובמבר.
סטטיסטיקות של לויד'רשימת s מראה שמאז שאיבדה את תוארה כגדולה בעולםנמל מכולות בשנת 2004, דירוגה של הונג קונג בין הנמלים העולמיים ירד בהתמדה.
הירידה המתמשכת בתפוקת המכולות של הונג קונג מיוחסת בעיקר לתחרות גוברת מצד נמלי היבשת. לפני עשר שנים, תפוקת המכולות בנמלי הונג קונג עמדה על 22.23 מיליון TEU, אך כעת מאתגר לעמוד ביעד השנתי של 14 מיליון TEU.
פיתוח תעשיות הספנות והנמלים של הונג קונג משך תשומת לב מקומית רבה. באמצע ינואר, חבר המועצה המחוקקת לאם שון-קיו הציע הצעה שכותרתה "שיפור מעמדה של הונג קונג כמרכז שירותי ספנות בינלאומי".
מזכיר התחבורה והלוגיסטיקה של הונג קונג, לאם סאי-הונג, הצהיר: "לתעשיית הלוגיסטיקה של הנמלים של הונג קונג יש מאה שנה של מסורת מצוינת, אך לנוכח המתפתחות הגלובלית...שילוח ולוגיסטיקה "נוף, עלינו גם לעמוד בקצב השינויים והמהירות."
"אתמקד בקידום פעיל של תעשיית הנמלים כדי להרחיב את נפח המטענים והעסקים, תוך חיפוש אחר נקודות צמיחה חדשות. נמשיך לשפר את התחרותיות והיעילות של הנמל באמצעות יוזמות חכמות, ירוקות ודיגיטליות. כמו כן, נשאף לסייע להונג קונג."חברות ספנות במינוף היתרונות הפיננסיים, המשפטיים והמוסדיים של הונג קונג כדי לפתח ולקדם שירותים בעלי ערך מוסף גבוה ברחבי העולם."
זמן פרסום: 24 בינואר 2025
