ענף המשלוחים של אניה אמור להיות השנה הרווחית ביותר מאז תחילת מגיפת הקוביד

אנליסטים של Linerlytica, בניתוחם של חברות הספנות המפורטות העולמיות, ציינו כי שולי ה- EBIT של תשע חברות האוניה הגדולות הגדולות ביותר עלו מ -16% ברבעון הקודם ל 33%. עם זאת, יש פער משמעותי בין המופיעים הטובים והגרועים ביותר, כאשר הפג-לויד ומרסק מפגרים הרחק מאחורי בני גילם. מרווח ה- EBIT הממוצע שני השותפים בברית תאומים שהוקמה לאחרונה היה 23%, פחות ממחצית מרווח 50.5% של אוורגרין.
בדו"ח אתמול אמר בלו אלפא קפיטל, "ישנם סימנים לכך שהרבעון השלישי של 24 הוא השיא, אך ישנם הרבה זרזים אחרונים." אנליסט במודיעין הים הוא בעל אותה נוף, וציין בדו"ח השבועי האחרון שלהם: "עברנו כעת בבירור את שיא 2024, שתומך במשבר הים האדום."
אף על פי שמדדי ספוט שונים נפלו מהגבהים האחרונים, כחול אלפא קפיטל מצפה לרווחים של אניה חזקה ברבע הרביעי, מגמה מאושרת בנמלים ברחבי העולם.
לדוגמה, שני הנמלים הגדולים ביותר בארצות הברית, נמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ ', קבעו רשומות חדשות באוקטובר.
מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, ג'ין סרוקה, העיר, "נפחי המטען החזקים והמתמשכים עשויים להימשך בחודשים הקרובים בגלל הצרכן החזק, השנה החדשה של ירח, דאגות היבואנים בנושאי עבודה שלא נפתרו בחוף המזרחי, ותעריפים חדשים שיכולים לדחוף את עלויות ההובלה בשנה הבאה."
חברת התיווך, דו"ח שפורסמה לאחרונה, ציינה, "השוק הנוכחי מונע לא רק על ידי ביקוש אלא גם על ידי סדרה של מיקרו-היעילות שומרת על שוקי הובלה ושווקי האמנה."
שחרורו של היום של מדד Composite Componse של היום צנח 28 ל -3,412.8 דולר ל- FEU, 67% נמוך יותר מהשיא האחרון של 10,377 דולר בספטמבר 2021, אך 40% גבוה יותר מהממוצע שלפני הפנדמי של 1,420 דולר בשנת 2019