לתעשיית ספנות הספינות צפויה השנה הרווחית ביותר מאז החלה מגיפת קוביד

אנליסטים של Linerlytica, בניתוח שלהם של חברות ספנות גלובליות, ציינו כי שולי ה-EBIT של תשע חברות הספנות הגדולות בבורסה עלו מ-16% ברבעון הקודם ל-33%. עם זאת, קיים פער משמעותי בין הביצועים הטובים והגרועים ביותר, כאשר הפג-לויד ומארסק מפגרים הרחק מאחורי עמיתיהם. מרווח ה-EBIT הממוצע של שני השותפים ב-Gemini Alliance שזה עתה הוקמה היה 23%, פחות ממחצית מרווח ה-50.5% של אוורגרין.
בדיווח אתמול, בלו אלפא קפיטל אמרה, "יש סימנים שהרבעון השלישי של 24 הוא השיא, אבל יש הרבה זרזים אחרונים". אנליסט ב-Sea-Intelligence מחזיק באותה דעה, ומציין בדו"ח השבועי האחרון שלהם: "עברנו כעת בבירור את השיא של 2024, שנתמך על ידי משבר ים סוף".
למרות שמדדים ספוט שונים ירדו מהשיאים האחרונים, Blue Alpha Capital מצפה לרווחים חזקים מהספינות ברבעון הרביעי, מגמה מאושרת בנמלים ברחבי העולם.
לדוגמה, שני הנמלים הגדולים בארצות הברית, הנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ', קבעו שיאים חדשים באוקטובר.
מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, ג'ין סרוקה, הגיב: "כמויות המטען החזקות והמתמשכות צפויות להימשך בחודשים הקרובים בשל צרכנים חזקים, ראש השנה הירחית המוקדמת, חששות היבואנים לגבי בעיות עבודה לא פתורות בחוף המזרחי ותעריפים חדשים. זה יכול להעלות את עלויות ההובלה בשנה הבאה".
דוח שפורסם לאחרונה, ציינה חברת הברוקראז' Braemar, "השוק הנוכחי מונע לא רק על ידי ביקוש אלא גם על ידי סדרה של מיקרו-אי-יעילות שמחזיקה את שווקי ההובלה והשכר פעילים".
פרסום היום של מדד Drewry Container Composite ירד ב-28 דולר ל-3,412.8 דולר ל-FEU, נמוך ב-67% משיא המגיפה האחרון של 10,377 דולר בספטמבר 2021, אך גבוה ב-40% מהממוצע שלפני המגפה של 1,420 דולר ב-2019