תעשיית הספנות הספנות צפויה לחוות את השנה הרווחית ביותר שלה מאז תחילת מגפת הקורונה

אנליסטים של Linerlytica, בניתוח חברות הספנות הרשומות ברחבי העולם, ציינו כי שולי הרווח התפעולי (EBIT) של תשע חברות הספנות הגדולות ביותר עלו מ-16% ברבעון הקודם ל-33%. עם זאת, קיים פער משמעותי בין החברות בעלות הביצועים הטובים ביותר לגרועים ביותר, כאשר Hapag-Lloyd ו-Maersk מפגרות הרבה אחרי מתחרותיהן. שולי הרווח התפעולי הממוצעים של שתי השותפות בברית ג'מיני החדשה היו 23%, פחות ממחצית שולי הרווח של Evergreen שעמדו על 50.5%.
בדו"ח שפורסם אתמול, אמרה בלו אלפא קפיטל, "ישנם סימנים לכך שהרבעון השלישי של 2024 הוא השיא, אך ישנם זרזים רבים לאחרונה". אנליסטים ב-Sea-Intelligence מחזיקים באותה דעה, וציינו בדו"ח השבועי האחרון שלהם: "כעת עברנו בבירור את השיא של 2024, שנתמך על ידי משבר ים סוף".
למרות שמדדים שונים של ספינות ספינות ירדו מהשיאים האחרונים, Blue Alpha Capital צופה רווחים חזקים של ספינות ליניי ברבעון הרביעי, מגמה מאושרת בנמלים ברחבי העולם.
לדוגמה, שני הנמלים הגדולים ביותר בארצות הברית, נמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ', קבעו שיאים חדשים באוקטובר.
מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, ג'ין סרוקה, אמר כי "כמויות המטען החזקות והמתמשכות צפויות להימשך בחודשים הקרובים עקב צריכת מטען חזקה, ראש השנה הירחית המוקדם, חששות היבואנים בנוגע לבעיות עבודה בלתי פתורות בחוף המזרחי ומכסים חדשים שעלולים להעלות את עלויות ההובלה בשנה הבאה".
בדו"ח שנערך לאחרונה, ציינה חברת התיווך בריימר, "השוק הנוכחי מונע לא רק על ידי ביקוש אלא גם על ידי סדרה של מיקרו-אי-יעילות ששומרת על שוקי המטענים והשכרה פעילים."
מדד Drewry Container Composite שפורסם היום ירד ב-28 דולר ל-3,412.8 דולר ליחידה עתידית (FEU), נמוך ב-67% משיא המגיפה האחרון שעמד על 10,377 דולר בספטמבר 2021, אך גבוה ב-40% מהממוצע שלפני המגיפה שעמד על 1,420 דולר בשנת 2019.